RWE construirá una batería de 400 MW en Moerdijk para aliviar la congestión de la red neerlandesa

RWE dijo el 21 de septiembre de 2026 que construirá uno de los mayores sistemas de almacenamiento en baterías de los Países Bajos, una instalación de 400 megavatios y 1.100 megavatios-hora en su central eléctrica de Moerdijk, al sur de Róterdam. El grupo energético alemán ha tomado una decisión final de inversión y prevé poner el sistema en servicio en el segundo trimestre de 2028.

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El proyecto es una declaración clara sobre hacia dónde se dirige la inversión en redes en Europa. En lugar de construir una conexión nueva en un país cuya red de transporte está muy congestionada, RWE reutilizará infraestructura que ya existe en el emplazamiento, enchufando la batería a la subestación de alta tensión ya presente en Moerdijk-Noord. El anuncio de RWE enmarca el proyecto en torno a esa reutilización y en torno a una segunda función que cumplirá la batería: ayudar a absorber y desplazar la energía de un parque eólico marino que la empresa construye cerca.

Los números detrás del proyecto

La batería de Moerdijk constará de 208 contenedores rellenos de celdas de ion-litio. Puede entregar sus 400 megavatios completos durante casi tres horas, una duración de unas 2,75 horas. RWE dice que eso basta para cubrir la demanda punta de la tarde de unos 500.000 hogares.

El emplazamiento ya alberga una batería mucho más pequeña, un sistema de 7,5 megavatios y 11 megavatios-hora que RWE puso en operación comercial en 2025 y describe como la primera batería de inercia sintética conectada a la red continental europea. La inercia es la propiedad que ayuda a mantener estable una red de corriente alterna cuando la oferta y la demanda se separan, y tradicionalmente ha procedido de la masa giratoria de las grandes centrales. Los inversores con controles de formación de red pueden aportarla electrónicamente. La nueva batería será unas 100 veces mayor que el piloto y también estará equipada para suministrar reserva instantánea.

El emplazamiento de Moerdijk es principalmente una central de ciclo combinado de gas de 426 megavatios, así que la batería se situará junto a la generación fósil que desplaza en parte en los momentos de punta. Ese arreglo se está volviendo común a medida que los operadores buscan sacar más rendimiento de conexiones de red existentes de lo que puede un único activo de generación.

La congestión es la verdadera historia

La red neerlandesa es una de las más congestionadas de Europa. El operador del sistema de transporte TenneT arrastra una larga lista de espera de solicitudes de conexión, y añadir grandes cargas o generadores nuevos puede significar esperar años. En ese contexto, una batería que usa una conexión existente vale más de lo que sugiere su capacidad, porque puede construirse sin hacer cola por cables nuevos.

RWE y TenneT han acordado mecanismos de orientación de capacidad según los cuales la batería se despachará específicamente para aliviar la congestión en la región de Brabante Septentrional. En la práctica, eso significa que la batería se carga cuando la red local tiene excedente de energía y se descarga cuando está tensa, suavizando los flujos en lugar de limitarse a comerciar con energía. RWE dice que el acuerdo crea espacio en la red para las partes en lista de espera, y que TenneT y el operador regional Enexis estudiarán el efecto como parte de una revisión de gestión de congestión en diciembre de 2026.

Ese enfoque en aliviar la congestión refleja un cambio en cómo se valora el almacenamiento. Una batería puede ganar dinero de varias formas: arbitraje entre horas baratas y caras, servicios de balance y contratos remunerados para arreglar problemas de red local. En regiones congestionadas, el último de ellos puede ser el más fiable, porque no depende de que los diferenciales de precio mayorista sigan siendo amplios.

OranjeWind y el caso de la ubicación conjunta

La batería de Moerdijk forma parte también del plan de integración de sistemas de OranjeWind, un proyecto eólico marino de 795 megavatios en el Mar del Norte neerlandés que RWE desarrolla con TotalEnergies. La producción eólica marina no sigue la demanda: alcanza su máximo cuando sopla el viento, que puede ser de noche, cuando el consumo es bajo. El almacenamiento permite a un promotor capturar esa energía y venderla después, y reduce el recorte cuando la red no puede aceptar toda la producción.

RWE ha presentado Moerdijk como una plantilla y no como un caso aislado. La empresa opera una batería de 35 megavatios y 41 megavatios-hora en su central de Eemshaven, en los Países Bajos, dice tener proyectos de baterías por más de 1 gigavatio en construcción en todo el mundo y tiene un objetivo de 6 gigavatios de capacidad de baterías para 2030. La estrategia consiste en emparejar el almacenamiento con emplazamientos de generación y conexiones de red existentes, lo que rebaja el coste y el riesgo de desarrollo frente a los proyectos desde cero.

Aquí es donde los números se vuelven interesantes para el mercado en general. Una sola batería de 1.100 megavatios-hora es grande, pero es una fracción de lo que necesita una red como la neerlandesa a medida que añade renovables y electrifica la calefacción y el transporte. El valor de proyectos como Moerdijk reside en parte en ser prueba de que el modelo funciona: que una batería ubicada junto a una central y a un parque eólico marino puede financiarse, autorizarse y conectarse en un plazo predecible.

Por qué las baterías se trasladan junto a las centrales

Moerdijk es un ejemplo de un patrón más amplio del almacenamiento europeo. Construir una batería junto a un generador existente resuelve los dos problemas más difíciles que afronta un proyecto independiente: encontrar una conexión de red y encontrar terreno ya zonificado y autorizado. Una central como la de Moerdijk se construyó para un flujo de potencia mucho mayor del que usará la batería, así que la subestación y el aparellaje pueden reutilizarse con mejoras modestas. Eso ahorra años en un país donde una conexión de alta tensión nueva puede tardar mucho más que la propia construcción.

La economía se deriva de cómo gana dinero una batería. El almacenamiento a escala de red tiene tres fuentes principales de ingresos: el arbitraje entre horas baratas y caras, los servicios de frecuencia y balance y los contratos remunerados para resolver problemas de red local. En una región congestionada, la última de ellas suele ser la más financiable, porque no depende de que los diferenciales de precio mayorista sigan siendo amplios ni de un único diseño de mercado. El acuerdo de orientación de capacidad de RWE con TenneT es exactamente ese tipo de contrato, y es lo que hace financiable un proyecto de este tamaño antes de que la batería haya cargado un solo megavatio-hora.

Hay también una dimensión política. Las redes europeas añaden capacidad renovable más rápido de lo que añaden cables, y el recorte, cuando la producción eólica o solar se desperdicia porque la red no puede absorberla, es un coste creciente. El almacenamiento que se sitúa cerca tanto de la generación como de la demanda reduce ese desperdicio y aplaza la necesidad de nuevas líneas de transporte. La batería de Moerdijk es pequeña frente a la escala del problema, pero señala hacia dónde va el dinero: activos flexibles en conexiones existentes en lugar de líneas nuevas por corredores saturados.

Qué observar

La primera prueba es si la construcción arranca según lo previsto. RWE solo dice que empezará «a su debido tiempo», lo que deja margen para el tipo de retraso que afecta a las grandes infraestructuras. El objetivo de puesta en servicio del segundo trimestre de 2028 es creíble para una batería basada en contenedores, pero depende de que aguanten las obras de la subestación y la cadena de suministro de equipos.

La segunda es cómo tratan los reguladores el almacenamiento en un mercado congestionado. La economía de la batería de Moerdijk depende en gran medida de que le paguen por aliviar la congestión, y esos pagos proceden de los operadores de red y, en última instancia, de las reglas sobre quién paga las limitaciones de la red. Si el régimen de incentivos cambia, la rentabilidad del almacenamiento ubicado junto a la generación cambia con él.

La tercera es el ritmo de la expansión más amplia. El objetivo de 6 gigavatios de RWE para 2030 es ambicioso, y alcanzarlo exigirá repetir el modelo de Moerdijk en muchos más emplazamientos. Cada proyecto necesita una conexión de red, una posición de terreno y un cliente para la flexibilidad que ofrece, y eso no está repartido de forma uniforme.

Para la red neerlandesa, el efecto inmediato es modesto y la señal a largo plazo es grande. Una batería de 400 megavatios no acaba con la congestión en Brabante Septentrional, pero demuestra que la vía más rápida para añadir capacidad en una red atestada puede ser construir donde ya están los cables. Esa lección viaja mucho más allá de los Países Bajos, a todos los mercados donde la cola para una conexión de red se ha convertido en el cuello de botella de la transición energética.

Cover: Essent Centrale Moerdijk, foto de Wikimedia Commons de Essent vía Castel Communicatie (CC BY-SA 2.0).